Đôi nét về cầu Hiền Lương
Cầu Hiền Lương bắc qua sông Bến Hải tại Km735 trên quốc lộ 1A, nối liền thôn Hiền Lương ở bờ bắc, thôn Xuân Hòa ở bờ nam, cách cửa Tùng 10km về phía tây. Xưa kia, đoạn sông rộng 100m này chỉ có bến phà. Đến năm 1928, chính quyền phủ Vĩnh Linh huy động sức dân làm một chiếc cầu gỗ, cọc sắt, rộng 2m, trọng tải chỉ đủ cho khách bộ hành. Năm 1931, người Pháp sửa chữa lại nhưng xe cộ muốn qua sông vẫn phải đi bằng phà. Năm 1943, cầu được nâng cấp một lần nữa, lúc này xe cơ giới loại nhỏ có thể qua được. Năm 1950, do nhu cầu quân sự, người Pháp cho xây dựng lại cầu bằng bêtông cốt thép, dài 162m, rộng 3.6m, trọng tải 10 tấn. Cầu tồn tại được hai năm, bị du kích Việt Minh đặt bộc phá đánh sập để ngăn chặn sự tiến công của Pháp.
Tháng 5, 1952, Pháp xây lại cầu mới. Cầu dài 178m, 7 nhịp, trụ bằng bêtông cốt thép, dầm cầu bằng thép, mặt cầu lát bằng gỗ thông, rộng 4m, hai bên có thành chắn cao 1.2m, trọng tải cầu tối đa là 18 tấn. Cầu chia làm hai phần, mỗi bên dài 89m, sơn hai màu khác nhau. Bờ Bắc gồm 450 tấm ván mặt cầu, bờ nam 444 tấm. Cầu này tồn tại được 15 năm (1952-1967) bị bom Mỹ đánh sập.
Từ năm 1972-1974, công binh Bắc Việt đã bắc cầu phao dã chiến cách cầu cũ 20m về phía tây. Đến năm 1974, lại cho xây dựng lại bằng bêtông cốt thép dài 186m, rộng 9m, có hành lang cho người đi bộ rộng 1.2m.
Sau tháng 4, 1975, cầu cũ càng ngày càng xuống cấp nghiệm trọng. Năm 1996, Bộ giao thông của Việt Nam cho xây cầu mới, dài 230m, rộng 11,5m, nằm về phía tây cầu cũ. Cầu mới được xây dựng bằng công nghệ đúc, một phương pháp thực thi hiện đại nhất, lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Cầu cũ làm từ năm 1974 đang được giữ lại để phục chế nguyên dạng. Cây cầu giai đoạn 1954-1967, làm tâm điểm cho khu du lịch DMZ - Đôi bờ Hiền Lương.